woensdag 5 juni 2013

Startmotor vervangen, startknop en bekabeling startcircuit aangepast

In het vorige bericht zei ik het al, de startmotor begint kuren te vertonen. Inmiddels hebben we een paar weken terug de startmotor vervangen.

Wat een simpel klusje zou moeten zijn liep compleet anders. In Hellevoetsluis had ik een revisiebedrijf voor startmotoren en dynamo's gevonden (ProLectro, tip van broer Marcel, waarvoor dank!). Dit bedrijf heb ik opdracht verstrekt tot levering van een ruilstartmotor. Het bedrijf is alleen op werkdagen geopend, ik kon echter de ruil startmotor de zaterdag voor Koninginnedag ophalen bij een thuisadres van medewerker André. Handig toch, dacht ik.... Totdat bleek dat de ruilstartmotor na montage niet deed wat ie moest doen. Na montage en bij de eerste poging de motor te starten hoorde ik weinig activiteit. Na een paar pogingen d.m.v. indrukken van de startknop maar even binnen e.e.a. controleren. Er hing al een raar luchtje rondom de startmotor, dus dat beloofde niet veel goeds. Marcel er maar even bij gehaald zodat ik binnen bij de motor kon kijken wat er nou precies gebeurde wanneer Marcel de startknop indrukte. Nou... niet veel dus, aan de v-snaren kon ik zien dat er wel iets beweging in zat, maar niet meer dan millimeters. Dus maar bellen met André. Hij adviseerde me toch maar eens wat zaakjes na te kijken. Even een checklistje gemaakt, accu spanning was in orde, spanning op de klemmen op de startmotor waren ook goed, spanning tijdens de startmotor stortte niet in, mocht niet onder de ca. 10 volt komen. Aangezien de spanning vrijwel hetzelfde bleef leek er toch iets mis te zijn met de startmotor, vooral daar de startmotor stonk na een paar startpogingen. Hoe nu verder dacht ik, weer de leverancier gebeld, de resultaten voorgelegd. Er was maar 1 optie, startmotor weer uitbouwen en maandagochtend om 8 uur in de werkplaats testen, openmaken en kijken of het probleem in de startmotor zelf zat. Zo gezegd, zo gedaan, na onderzoek bleek dat één van de veertjes van de koolborstels gebroken was. Dit kon volgens André niet aan boord ontstaan zijn (gevalletje garantie gelukkig...pffff). Hij heeft zijn toeleverancier gebeld en een ander exemplaar laten komen. Deze kon ik maandagmiddag rond half 3 ophalen. Daarna was het een kwestie van aansluiten en starten maar. In één keer raak, motor startte direct, gelukkig.... Probleem opgelost.

Er was echter nog één punt dat absoluut voor verbetering vatbaar was, de retourspanning vanaf de startknop naar het aansluitpunt op de startmotor. Bij indrukken van de startknop bleef er 8 volt over op het schakelcontact op het startmotor relais. Dat verklaard ook waarom ik soms 3, 4 keer op de startknop moet drukken voordat het startmotor relais überhaupt wordt geactiveerd, en dat gebeurt vrijwel altijd als je aan het aftuigen bent, het is dan toch wel prettig als je op je motor kunt vertrouwen en normaal de haven kunt binnenvaren...
Afgelopen weekend het hele circuit dus maar nagelopen en een aantal cruciale onderdelen vervangen.

  1. de contacten op het startslot heb ik met contactspray ingespoten, ik heb het gevoel dat deze verder nog goed functioneert
  2. de startknop in het instrumentenpaneel is vervangen
  3. de aanvoerkabel naar het startslot (deze zit verwerkt in de kabelboom) heb ik vervangen door een 4² kabel die zonder onderbrekingen direct naar het startslot gaat
  4. de 30A startzekering die standaard door Yanmar wordt gemonteerd heb ik vervangen door een in-line steek zekering (direct achter contact 30 op de startmotor)
  5. de retourkabel vanaf startknop naar startmotor is ook door een 4² kabel vervangen
Vervolgens getest of e.e.a. nu zonder verlies aan spanning op het aansluitpunt op de startmotor in orde was, deze is nu netjes 12 volt en geen 8 volt zoals voorheen. Nadat ik de retourkabel op het aansluitpunt op de startmotor had aangesloten kon ik de motor weer starten.

Toch heb ik na deze stap nog een tussenrelais gemonteerd, de retourkabel vanaf de startknop activeert nu het tussenrelais. Het tussenrelais zorgt nu met een heel kort aansluitkabeltje dat het aansluitpunt op de startmotor wordt geactiveerd. Deze oplossing wordt veel toegepast op de Yanmar motoren in Dehler's en andere jachten. Maar eens kijken of deze oplossing definitief een einde maakt aan de start problematiek in het elektrische circuit [aanvulling Augustus 2013: na 3 weken vakantie geen enkel startprobleem meer gehad!]

Het andere relais dat zorgt voor lading van de service accu tijdens in bedrijf zijnde motor is inmiddels ook weer gemonteerd. Dehler heeft hier een eenvoudige maar betrouwbare oplossing toegepast, ik heb deze echter bij alle zojuist genoemde aanpassingen tijdelijk verwijderd, ook daar ik niet kon thuisbrengen hoe dit kon functioneren (m.i. zat e.e.a. verkeerd aangesloten). Nu is alles weer gemonteerd en getest, alles functioneert weer naar behoren.




Een ding is zeker, het was een leerzame klus. De elektrische installatie leer je door dergelijke klussen goed kennen, hetgeen alleen maar voordelen heeft als er ooit onverhoopt problemen met de installatie ontstaan...