Update

Na een periode van stilte toch maar weer eens een update. Inmiddels zijn we na het plaatsen van de mast en de nieuwe verstaging alweer een paar maanden verder. We hebben een paar mooie weekenden gehad, met name rondom Pinksteren, verder hebben we bijzondere weekenden gehad met zon, regen, onweer enz. Kortom zeer wisselend weer. Maar dat heeft de pret niet mogen drukken. En dat alles vanuit onze nieuwe ligplaats in de Heliushaven. Prachtig uitzicht over het water, geen gedoe meer met sluistijden, heerlijk!
We hebben een paar keer heerlijk kunnen zeilen, o.a. rondje Tiengemeten vanuit de Heliushaven, rondje Slijkplaat dat geen rondje werd maar een terugtocht op de motor wegens wegvallen van de wind.

Ook hebben we met regelmaat van onze vouwfietsen genoten. Rondje Hellevoetsluis en omgeving, ff heen en weer naar winkelcentrum de Struitse Hoek of een middagje fietsen via Stelendam, Havenhoofd, Oostdijk zo naar de stranden aan de zeekant bij Ouddorp, genieten dus!

Het Pinksterweekend was er een die we niet snel meer zullen vergeten. Dit was het laatste weekend waarin ouders Henk en Inge Blomsma voor het laatst op hun Pisces waren. Na 35 jaar was het tijd om de boot te verkopen. Het weekend na Pinksteren is de boot opgehaald en vertrokken richting Duitse wadden, voor een tweede leven voor "onze" vertrouwde Sander 85 met een nieuwe eigenaar.

De laatste plaatjes aan boord van de Pisces zijn in het Pinksterweekend geschoten. Voor de "steiger oudsten" was door mede watersporters van de G steiger een afscheidskoffietafel georganiseerd in het clubgebouw van onze watersportvereniging.

Voor Henk en Inge een verrassing die ze nooit meer zulllen vergeten. Met ca. 35 vrienden, familie en bekenden hebben ze afscheid genomen van de watersport. Wel hopen we ze natuurlijk zo af en toe nog eens op de boot te ontvangen! Kunnen ze ook nog eens een praatje maken met alle bekenden.

Vanaf nu zal de Duitse vlag op de Pisces wapperen...

Nieuwe verstaging

Vorige week is de nieuwe verstaging voor onze Dehler 35 CWS geleverd.
Twee weken geleden hebben we de mast van de boot afgehaald. Samen met Marcel, Sjors en Kevin hebben we de boot onder de kraan bij onze watersportvereniging gelegd en de mast eraf gehaald. De complete verstaging heb ik vervolgens bij Hans Jansen - tuiger in Alphen aan den Rijn - gebracht. Hans heeft deze verstaging in de werkplaats nagemaakt. Ook de want spannners zijn vervangen voor brons verchroomde spanners.



Alleen de voorstag is ter plaatse in Hellevoetsluis nieuw gemaakt. Hans adviseerde me bij de eerste gesprekken voor vervanging de oude voorstag te gebruiken als "trekdraad" voor een nieuw te maken stag. De stag wordt dan ter plaatse op maat gemaakt. Hierdoor hoefde niet het hele rolfok profiel uit elkaar en dat heeft zo zijn voordelen!



Zo gezegd, zo gedaan. Afgelopen woensdagmiddag is dit klusje in Hellevoetsluis geklaard. Om de oude aan de nieuwe stag te verbinden zijn beide draden verjongd door de buitenste tears af te knippen. Vervolgens met een dun dyneema lijntje oud met nieuw aan elkaar knopen, strak aftapen en zo nieuwe staaldraad door het rolfok profiel trekken. Vóórdat de oude stag is afgeknip is de lengte van de nieuwe stag bepaald. Dit luistert nauw, daar de lengte van de voorstag bepalend is voor de uiteindelijke stand van de mast. Bij het maken van de nieuwe stag wordt rekening gehouden met een percentage rek op de staaldraad. De tuigers hanteren hier een formule voor.

Tevens zijn de mastanker plaatjes gecontrolleerd. De plaatjes zij al eerder vervangen en nogsteeds in een prima staat. Wel is de terminal waarmee de voorstag in de mastankerplaat verankert zit vervangen. De oude terminal bleek een 8mm terminal te zijn die passend gemaakt bleek te zijn om in de 7mm ankerplaat te passen. Reden genoeg om deze dus ook te laten vervangen.

Afgelopen zaterdag hebben we vervolgens weer de mast op de boot geplaatst. Rosa was ook met Kevin meegekomen en heeft de klus op de gevoelige plaat vastgelegd. Sjors kon er dit keer niet bij zijn.
Het weer was rustig, weinig wind wat wel een voorwaarde is om die paal hoog in de kraan te hijsen.
Nadat we de zalingen, windex en stagen weer hadden gemonteerd, de vallen en lijnen hadden aangebracht en geckecked hebben we de hijskabel middels een hijsband tussen de eerste en tweede zaling vastgezet.



Wessel van Leeuwen kwam ons nog even helpen, een extra handje kan je altijd wel gebruiken om zo'n gevaarte weer aan boord te krijgen.



Aangezien de hijsband wat aan de hoge kant op de mast was aangebracht kregen we de mast maar net over de kajuit heen en konden we de mast net aan over het randje van het mastgat heen krijgen. Het water had geen 5cm hoger moeten worden....



Nadat we de mast verder in het mastgat hadden laten zakken konder we beginnen met het vastzetten en aandraaien van de wantspanners. Ook dat leek nog even spannend en leek maar net te passen. Daar er rekening gehouden is met enige rek in de staaldraad zijn de nieuwe ietsje korter dan de oude stagen. Uiteindelijk konden we alle wanten vast zetten door de spanners vrij ver uit te draaien. Nadat alle spanners vast zaten en met de hand licht op spanning waren gedraaid kon de hijskabel los gemaakt worden en konden we met de boot weer terug naar de ligplaats.



Eenmaal weer terug in de box hebben we eerst even aan boord wat gegeten. Om een uurtje of één zijn Rosa en Kevin weer op huis aangegaan en ben ik met Marcel de wanten op spanning gaan zette. Eerst het hoofdwant tot de mast wat gaat "buiken", vervolgens het tussenwant op spanning zetten en als laatste het onderwant. Een aanrdige klus om de mast weer kaarsrecht op de boot te krijgen, maar het resultaat mag er wezen.

Nu maar weer alle vallen, reeflijnen, schoten en dergelijke inscheren, daarna kunnen we weer eens lekker gaan zeilen!

Onderhoud aan het interieur

Afgelopen weekenden heeft het interieur een flinke onderhoudsbeurt gehad. Dit was nodig daar op sommige plekken de oorspronkelijke lak verdwenen was en op weer andere plekken behoorlijke gebruikschade zichtbaar was.
Al een week of wat terug heb ik alle wit gelakte deurtjes en andere demontabele delen mee naar huis genomen om ze te voorzien van een verse laklaag. Aangezien het gaat om hout met een essenhouten struktuur heb ik getracht de houtnerf zoveel mogelijk zichtbaar te houden. De nerf is na de opknapbeurt nog wel enigssinds zichtbaar, al voorkom je niet dat je het deels dicht lakt, met name doordat de grondverf wat dikker is dan normale lak.

De nieuwe laklaag bestaat dus uit twee lagen, één laag enigssinds verdunde en op kleur gemengde grondverf, die zoveel mogelijk de kleur van de originele panelen benaderd. De tweede laag is Wijzonol zijdeglans lak, ook weer op kleur gemengd bij een verf specialist in Leiden.

Twee weken terug heb ik de hele boel aan boord afgeplakt, een klus die me uiteindelijk een hele dag heeft gekost. Er ging 65 mrt tape op aan het afplakken van alle randen en blank gelakte latjes, greepen enz.


Nadat ik eerst een laag grondverf had aangebracht heb ik afgelopen Zondag de finale laklaag aangebracht en aansluitend de afplak tape verwijderd. De eerste indruk is dat de klus goed is gelukt, a.s. Zondag maar eens kijken bij daglicht hoe het eindresultaat na een week drogen is geworden.

De mahoniehouten panelen die aan beide zijkanten van de kajuitingang waren gemonteerd heb ik overigens verwijderd. De daaronder tevoorschijn gekomen originele panelen zijn in prima staat, reden temeer om dit weer in de originele staat terug te brengen. De ingang is een stuk lichter geworden door deze ingreep. De schroefgaten heb ik dicht gemaakt en afgeplamuurd, de originele handgrepen komen weer op de panelen terug. Op de foto zie je het nog onbehandelde geschuurde paneel.
De totaal verkleurde handgrepen die op de panelen van de kajuit ingang zitten zijn inmiddels thuis kaal geschuurd. De lak die erop zat was blijkbaar niet UV bestendig, onder de laklaag komen twee prachtig mooie donker mahoniehouten grepen terug. Een kwestie van opnieuw vernissen met (hopelijk) geschikte blanke lak en ook dat is weer netjes.
Direct naast de kajuitingang komen nog twee mahoniehouten afwerklatjes die het geheel weer netjes afwerken.
Komend weekend hoop ik alle losse onderdelen weer te monteren, zodat we binnenkort weer kunnen gaan weekenden...

Er staat overigens nog wel een klus aan de mast / verstaging op het programma, dat wordt hopelijk de laatste klus voordat het seizoen weer begint.

Vouwfietsen voor aan boord

Vandaag zijn we naar de vouwfietsenspecialist "Kemper" in Den Haag geweest en hebben twee mooie compacte vouwfietsen voor aan boord gekocht.



Voor ons 25 jarig huwelijksfeest hebben we van familie en vrienden bij elkaar zoveel geld ontvangen dat we er in ieder gaval 1 hele fiets van hebben kunnen kopen. Nogmaals dank aan iedereen!

Na vanmorgen op 5 of 6 verschillende fietsen te hebben gereden viel de keuze op een Dahon Ciao P7 voor Monique, een mooie, lichte, handzame en vooral lekker fietsende vouwfiets met 7 versnellingen. Voor Ruud de Beixo Compact met cardanas aandrijving en tevens 7 versnellingen.

Laat het seizoen nu maar komen, kunnen we naast een rondje zeilen ook nog eens een rondje door de polders fietsen met onze nieuwe aanwinsten.

Nieuwe railingdraden gemonteerd

Afgelopen vrijdag was een mooie dag om de oude zeerailing draden te vervangen door nieuwe.
Een paar weken geleden geleden heb ik de oude aan één kant gedémonteerd en vorige week een set nieuwe laten maken bij tuigerij Hans Jansen in Alphen aan den Rijn.
De oude railingdraden waren behoorlijk versleten en op sommige plekken waren draadjes van de RVS 7x7 draden gebroken, met als resultaat dat je (ook met het démonteren) je handen eraan open haalde.
Tijd voor vervanging dus!
De nieuwe railingdraden zijn nu van 4mm 1x19 RVS.

Het was een mooie dag om zo´n klusje buiten te doen, wel koud natuurlijk. Geen weer om nog eens lekker binnen te gaan klussen, dat komt wel weer als de dooi is ingevallen.




Boot ligt er verder netjes bij in het ijs.

Ligplaats in de Helius haven

Surprise surprise... 2011 sluiten we af met een brief, ontvangen van de WSV Haringvliet.

1 ligplaats in de aanbieding aan het begin van de G steiger. Die kunnen we natuurlijk niet afslaan!

Zo komen we vanaf het voorjaar te liggen in een box aan het begin van de G steiger, gezellig naast al die andere Dehler eigenaren, andere vrienden / kennissen en niet te vergeten onze eigen familie Blomsma met de Pisces, ToGetHer en de Midushi verderop aan de G steiger.

Laat het maar weer snel voorjaar worden, dan nemen we afscheid van de sluis en de jachthaven in het Kanaal door Voorne.

Voor iedereen die dit nog in 2011 leest, een prettige jaarwisseling en een goed zeilseizoen 2012 toegewenst.

Ruud en Monique

Motor bediening loopt weer soepel

Al enige tijd vond ik de bedieningshendel van de motor erg zwaar gaan. Twee weken geleden maar eens de hele boel losgehaald om te achterhalen of dat aan de bedieningsheldel zelf, de kabels of de keerkoppeling lag. Bij het demonteren van een en ander bleek het moertje op het boutje dat de kabel verbind met de keerkopeling naar zijn moer was gedraaid en er met geen mogelijkheid af te krijgen was. Na mezelf in vele bochten te hebben gewrongen, tussendoor een boterhammetje te hebben gegeten en nog een uurtje klooien was eindelijk het moertje eraf en kon ik vaststellen dat het de kabel naar de keerkoppeling was die het moeizame bedienen van de motorbediening veroorzaakte. Ik heb een nieuwe C33 Vetus Low Friction kabel van 5 meter gemonteerd (ietsje langer dan de oorspronkelijke, dat heeft als bijkomend voordeel dat er vooral bij de stuurcolom iets meer bewegingsruimte is ontstaan). De 2e kabel die naar de gashendel op de motor loopt (4,5 meter lang) was op zicht nog redelijk nieuw, loopt soepel en heb ik dan ook niet vervangen. Alles weer gemonteerd, even proefdraaien en voila, alles werkt weer zonder al te veel afstel werk. Ook de stopkabel is vervangen door een nieuwe en ook deze werkt nu een stuk beter en soepeler.
Ik durf Monique nu ook weer alles te laten bedienen, voelt toch lekkerder als alles dan een beetje soepel loopt.

Op naar de volgende klus, 26 November gaan we met 4 sterke mannen de mast eraf halen. s'ochtends op tijd door de sluis en naar de buitenhaven, mast eraf halen en onderdelen demonteren en om 16.45 uur weer terug door de sluis...

Wordt weer vervolgt.

Seizoen 2011

Maar weer eens een berichtje op deze blog, ja we leven nog...
Wat begon als een fantastisch voorjaar werd als snel een druilerige zomer met veel regen en regelmatig veel wind. In Juli zijn we met z'n drieeen twee weken met de boot op vakantie geweest, hebben heerlijk genoten aan boord, maar zijn uiteindelijk alleen op de Grevelingen geweest. We hebben 3 dagen verwaait gelegen in Herkingen, waarvan 1 dag van s'ochtends vroeg tot s'avonds laat de kachel aan. Drie dagen hebben we aan de Brouwersdam gelegen en een paar dagen in andere havens doorgebracht. Als met al best een aardige vakantie. Hoogtepunten waren vliegeren met Sjors zijn nieuwe vlieger, één dagje heerlijk zeilen van Herkingen naar het eiland Dwars in de weg (zie http://www.grevelingen.nl/Dwars In De Weg). Verder is het natuurlijk geweldig dat de nieuwe ramen in de boot waterdicht zijn gebleken. We hebben veel plezier gehad van onze nieuwe ramen, per slot van rekening hebben we veel binnen gezeten. Al met al kijken we terug op een natte koele zomer, maar moet zeggen dat we ondanks alles toch bijna ieder weekend aan boord zijn geweest. De weekenden soms alleen, soms met z'n tweetjes en een paar keer met ook Sjors aan boord. Komend weekend zijn we ook weer met z'n tweetjes gezellig aan boord, het wordt een regenachtig weekend maar we moeten toch o.a. de rubberboot gaan schoonmaken en opruimen, weer een reden om toch lekker aan boord te gaan.

De plannen voor de komende winter: De boot blijft dit keer in het water liggen, maar eens kijken hoe dat bevalt... Tevens wil ik dit najaar de verstaging preventief laten controleren en waar nodig delen vervangen. Maar eens kijken wat de staat is van e.e.a.

Wordt vervolgt....

Romp ramen geplaatst

Afgelopen weekend was de temperatuur zeer geschikt om de nieuwe ramen in de romp te lijmen. Alle voorbereidingen waren al weken geleden getroffen, het wachten was op een buitentemperatuur boven de 10 graden, nodig om e.e.a. met Sikaflex te verlijmen.

Zoals op de foto's te zien is heb ik het folie op het nieuwe perspex laten zitten. Van het te verlijmen deel van het perspex heb ik de folie verwijderd, vervolgens met korrel 180 opgeschuurd voor een goede hechting. Voor optimale hechting is gebruik gemaakt van SikaPrimer 209-N. Deze Sikaflex primer is geschikt voor kunststof glas (polycarbonaat/ PMMA). Voor een verbinding tussen kunststofglas en polyester dienen bijde zijden te worden behandeld.

Na de primer een paar minuten te laten drogen heb ik de perspex zijde voorzien van een laag Sikaflex 295UV kit. Vervolgens is het een kwestie van ramen positioneren, schroefgaatjes zoeken en alvast een stukje aandraaien, het raampje goed aandrukken zodat de kit zich zo goed mogelijk over het hechtvlak verspreidt. Hierna de schroefjes goed aantrekken (niet te vast!).

De Sikaflex heb ik in twee delen aangebracht. Zo snel mogelijk na het vastschroeven van de ramen heb ik de rand rondom de ramen volledig vol gezet met Sikaflex.

Direct na het verlijmen van de ramen het ik de kit rand nat gesprayed met water / dreft. Vervolgens heb ik met een goed nat gemaakte eetlepel het overtollige kit weggehaald.

Na de Sikaflex 24 uur te hebben laten drogen heb ik het plakband en de folie aan de buitenzijde verwijderd, hier en daar met een stanley mesje de nog overtollige kit deeltjes weggesneden.

Het blijft een pittig klusje om de kit helemaal strak te krijgen, maar ik vind het een geslaagde klus. Nu rest nog de folie aan de binnenzijde, daar moet de folie/kit nog worden weggesneden.

Nieuwe kajuit ramen geplaatst

Afgelopen week had ik een drietal ramen uit de kajuit opbouw verwijderd en afgeplakt. Voor alle zekerheid heb ik nog een dekzijl over de giek gelegd, die het deel waar de afgeplakte ramen zaten nog extra afdekte. Alles gedaan om lekkage naar binnen toe te voorkomen. Helaas ging het nogal stormen in de afgelopen week. Vrijdagavond heb ik dan ook het dekzijl er weer afgehaald. Eén oogje was al uit het dekzeil gescheurd, gelukkig was ik er nog op tijd bij.

Afgelopen zondag heb ik zes van de zeven nieuwe ramen gemonteerd. Voor de naar binnen toe openslaande ramen is dat een makkie, paar schroefjes van de scharnieren losdraaien, sluitingen uit de raampjes halen, overzetten naar de nieuwe ramen en weer aan de scharnieren monteren. In ca. een uurtje zijn allen openslaande raampjes vervangen.
De twee vaste ramen kosten iets meer tijd, maar met een uurtje zit ook het eerste vaste raam erin. Helaas blijkt er in één van de nieuwe vaste ramen een klein krasje te zitten. Die moeten ze dus nog maar even opnieuw voor me maken, kunnen we die daarna nog even monteren.

Al met al ben ik wel tevreden over de eerste serie ramen die nu is vervangen, we hebben weer zicht naar buiten! Nu nog even op beter (warmer) weer wachten zodat ik de ramen in de romp weer kan plaatsen.