Dat begint erop te lijken....

Vandaag een beetje klusjes buiten gedaan. Een poging gewaagd de schroefas los te koppelen van de Uniflex koppeling, maar daarvoor ontbraken me de juiste maat bouten. Vanmiddag even gekocht, dus morgen maar een poging wagen.
De kruiskop schroeven van de schroefas lager in de uithouder heb ik inmiddels ook los kunnen krijgen. De lagerbus heb ik iets naar buiten kunnen tikken, waardoor ik exact de maat heb kunnen opmeten van de schroefaslager. Deze heb ik eind van de middag nog even kunnen bestellen, komt komende week binnen. Als ik nou ook de schroefas los kan krijgen kan ik dat deel van het project ook weer afronden, zou mooi zijn.
In de tussentijd ligt het roer overigens thuis lekker te drogen.....

Eind van de dag heb ik de spiegel schoon gemaakt, het middelste deel in de was gezet, vervolgens het deel waar de nieuwe stickers moesten komen flink ontvet en de nieuwe naam en thuishaven erop geplakt. Altijd leuk om even wat zichtwerk te doen, het begint erop te lijken.... Now it's a Miracle!

Drogen, drogen en nog eens drogen

Na een paar avondjes schrappen en lostrekken en een zondag schuren, beitelen en wegbreken is het roerblad volledig ontdaan van zijn polyester jas en oude reparaties. Het grootste gedeelte liet makkelijk los door een plamuurmes tussen de laag polyester en de schuimkern te steken. Eerst met enige voorzichtigheid, maar nadat bleek dat de laag er vrij makkelijk afging was één zijde er binnen een uur vanaf. Er zitten nog een paar behoorlijk vochtige plekken in, met name aan de boven- en onderzijde van het roerblad. Het ruim 54 kg wegende roerblad moet nu voorlopig drogen, alvorens het te voorzien van nieuwe lagen epoxy of polyester. Komende tijd ga ik me verdiepen in de mogelijkheden, o.a. bij Poly-Service. Het zou handig zijn als we deze komende week op de Hiswa aantreffen, kan ik daar gelijk even over dit "project" babbelen....
In de tussentijd kan het roerblad drogen op de verwarmde vloer in de huiskamer. Ik hoop dat ik begin April weer de nodige reparaties kan gaan uitvoeren, het blad met name aan de onderzijde weer zijn oorspronkelijke vorm kan geven en de nodige lagen kan gaan opbouwen. Of we eind april kunne varen? Ik weet het nog niet zo net..... Laten we maar hopen dat het drogen voorspoedig verloopt!

Roer gedemonteerd

Even een putje graven en dan het roer er onderuit. Nouja, even.....

De eerste 20 cm keiharde puingrond, daarna een groot brok steen dat behoorlijk in de weg zit en daarna nog zo'n 30 cm doorgraven door zand en stukken steen. Een berekening gaf aan dat er zo'n 69 cm onder het roer nodig was, dus een kuil van minstens een halve meter was nodig. Nadat dit was bereikt heb ik het roer boven de kuil ondersteund met een plank en wat stenen. Daarna binnen de borgring op de roerkoning losgemaakt. Vervolgens heb ik het roer ca. 3 cm laten zakken door wat ondersteuning onder het roerblad weg te halen. Op zich lukte dat wel, maar het roer weer even optillen en terugduwen lukte niet in m'n eentje, veel te zwaar en onmogelijk alleen te tillen. Dus maar even broer Marcel gebeld. Die was op zijn boot aan het klussen, maar liet spontaan alles vallen en kwam naar mij toe om even te helpen! Bij de eerste poging bleek de kuil toch nog net niet diep genoeg te zjn uitgegraven, nog ca. 5 cm was nodig. Dus nog even met de zware klopboormachine de grond en stenen losgemaakt en de kuil iets dieper kunnen maken. Bij de 2e poging lukte het zowaar en hadden we het roer uit de hennegatskoker! Super, kan het kreng toch nog mee naar huis. Inmiddels ligt het roerblad in de huiskamer op de verwarmde vloer, kan hij alvast een beetje drogen. Echt drogen kan pas als daar waar nodig de losse (gescheurde) lagen zijn verwijderd. Die ga ik de komende dagen dus verwijderen zodat het schuim kan ademen en drogen. Nou Marcel, bedankt voor je hulp, ik kan weer verder.....

Vorst doet roerblad scheuren, reparatie toch noodzaak!

Lekker dan, kom ik vandaag bij de boot, zie ik dat er een scheur van zeker 30 cm aan de bakboord zijde in het vlak zit. Aan de andere kant blijkt hetzelfde verhaal, scheur loopt vanaf de bovenzijde tot ongeveer het midden van het blad. Vorstschade dus! Ook de voorzijde van het roerblad staat open. Dat wordt dus nog een extra reparatie klusje.....



Ik ben begonnen het roer te demonteren, de verbindingen met de stuur automaat en het stuurwiel zijn inmiddels losgekoppeld. Nu nog even een kuiltje van een halve meter graven en dan kan ik het roer eronderuit laten zakken. En dan..... thuis drogen en repareren. Alleen ter plaatse reparatie of toch de hele jas eraf? Binnenkort meer.....
Wel kort dag als we over ca. 2 maanden weer het water in willen.

Ook vandaag nog even de Volvo seal op de schroefaskoker losgemaakt. Nu is direct duidelijk waardoor de schroefaskoker los zit Het rammelende geluid bij varen op de motor boven de 2000 rpm komt in combinatie met een totaal versleten schroefaslager dus hier vandaan.. De ruimte tussen de as en de koker is veel te klein. E.e.a. moet de oorzaak zijn van een verkeerde uitlijning van de motor. Weer een klusje erbij.

Weer of geen weer, er wordt geklust!

Ok, het weer is dan niet al te best, maar er worden toch nog wekelijks een paar uurtjes aan boord doorgebracht (hé Roland, ik zie je nooit aan boord, valt er bij jou niets meer te klussen?).

Nadat ik gisteren een nieuwe drukregelaar en op maat gemaakte gasslang heb gehaald bij Den Braber in Den Haag heb ik vandaag tussen de sneeuwbuien door e.e.a. weer gemonteerd in het gasbunnetje buiten.











Zodra de aanpassingen bij de keuken klaar zijn kan ik ook daar de gasfornuis weer aansluiten. Maar dat duurt nog wel even. In het keukenkastje is een klein verdiept stukje in de boden gemaakt zodat de borden rechtop in het kastje gezet kunnen worden. Dat houtwerk en andere plankje moeten nog even thuis in de lak gezet worden. Dan nog de nieuwe bekleding tegen de polyester huid aan plakken, plankjes en schotjes monteren en daarna kan het fornuis weer teruggeplaats worden. Ook de klep van de koelkast is gerepareerd en weer in het aanrecht teruggeplaats. Ook heb ik vandaag het nieuwe kaartleeslampje gemonteerd dat ik afgelopen vrijdag van Pa & Ma Blomsma voor mijn verjaardag heb gehad (ja, 't was weer zover, weer een jaartje erbij, wat gaat de tijd toch snel......).

De kids kunnen scheuren deze zomer.....

En ja hoor, ook deze kogel is door de kerk. Na de aanschaf van onze Dehler 35 September 2008 hebben we nu ook een leuk bootje voor de kids besteld. Om precies te zijn een Trident 270 rubberboot met 5PK Suzuki motor, 12 liter brandstof tank en uiteraard een goedgekeurd slot voor de motor.

Ik dacht dat het zo wel aardig compleet was.....
Eind Maart halen we de nieuwe aanwinst op bij Roomburgh in Leiden.

What's in the name....

Bekende naam? Dacht het wel!


Net als onze eerdere scheepjes krijgt ook deze dezelfde naam.

Nu maar even op warmer weer wachten, en dan de romp schoonmaken zodat we daarna de nieuwe naam erop kunnen plakken.

It's a "Miracle".






De naam heeft voor mij een dubbele betekenis. In eerste instantie is het een titel van een nummer van Earth Wind & Fire, "Miracles", afkomstig van het album "Powerlight"

Maar daarnaast is het nu natuurlijk ook een klein wonder dat we weer zeilen....

Nieuwe set zeilen besteld!

Vandaag even iets heel anders gedaan.
Na wat heen en weer bellen en mailen hebben we een keuze gemaakt voor een nieuw grootzeil! En niet alleen dat, ook de fok wordt vervangen door een nieuw exemplaar.

Na een bezoekje vandaag aan Jeroen Koninkx van SailSelect in Uitdam hebben we de knoop doorgahakt. De gunstige prijsstelling (winterkorting) en een op een mooi bedrag afgeronde deal resulteren er dus in dat we grootzeil én fok vervangen (met wat extra korting voor ons als Dehler zeilers, Jeroen zeilt zelf een Dehler 34...). Beide worden uitgevoerd in Off-shore/racing US High Performance Premium Dacron zeildoek, cross-cut uitgevoerd, grootzeil volledig doorgelat, in de fok komen 3 keine zeillatjes in het achterlijk. Tevens zijn het onder- en achterlijk van de fok uitgerust met een Sunbrella UV suncover.

De uitgebrachtte offertes van North Sails en Hagoort waren overigens dusdanig boven het budget dat deze afvielen, Momentum Sails kwam behoorlijk in de buurt van het aanbod van SailSelect.

A.s. donderdag wordt e.e.a. aan boord ingemeten, daarna ca. 6 weken levertijd...

In de tussentijd klussen we gewoon door, kleine klusjes doe ik zoveel mogelijk thuis. Er is inmiddels heel wat thuis in de vernis gezet. Gisteren nog even de treden van de trap aan boord gedemonteerd, zodat ik deze ook nog even thuis kan opknappen.

Opfris ronde

Het e.e.a. is inmiddels van boord gehaald en staat thuis voor al dan niet groot onderhoud. Het gascomfort is geheel uit elkaar geweest en is van onder tot boven gereinigd. De gaspitten zijn aan de binnenzijde weer geheel schoon, dus de ontbranding zal nu wel weer beter zijn.

Momenteel wordt de tafel flink onder handen genomen, zoals je kunt zien. Alle losse randjes zitten inmiddels weer vast. E.e.a. wordt weer fris in de lak gezet. Ook alle losse plankjes van onder de kussens en de bakskist liggen thuis, zijn deels vervangen, deels opgeschuurd en worden in een frisse laag zijdeglans vernis gezet. Op de tafel wordt overigens een krasvaste hoogglans vernislaag aangebracht.

En verder......

Kranen zijn besteld, de lekkende keukenkraan was niet meer te repareren. In de toiletruimte maakt de doucheslang plaats voor een nieuwe vaste kraan. Binnenkort ga ik e.e.a. weer monteren. Daarnaast staan offerte aanvragen uit bij zeilmakers voor een nieuw grootzeil. De eerste twee offertes zijn binnen! De prijzen lopen behoorlijk uiteen. Als alles binnen is gaan we een besluit nemen, zal niet lang meer duren daar we nu nog van de winterkorting gebruik kunnen maken!

Het klussen is begonnen, de hetelucht verwarming werkt!

De eerste klussen zijn gedaan. We hebben zogoed als alle kussens van boord gehaald, Monique heeft alle bekleding ervanaf gehaald en gewassen. Het ruikt in ieder geval weer een stuk frisser. Ook de landvasten en diverse lijnen zijn even in de machine gewassen, knapt er weer lekken van op (dat was hard nodig! om nou met "groene" landvasten af te meren......).
Aan boord is de lekkage in de kuip onder het stuurwiel opgelost, de watertank, boiler en waterslangen zijn afgetapt, klaar voor de vorst periode. Ook het toilet en de motor zijn doorgespoeld met antivries.

De hetelucht verwarming wilde in eerste instantie niet werken, dat was wel jammer in de afgelopen herfstvakantie. Na e.e.a. gisteren te hebben nagelopen en hier en daar wat ty-raps van de dunnen brandstofleiding te hebben losgeknipt bleek de Eberspacher verwarming direct bij de eerste poging goed te starten en normaal te functioneren. Dit in tegenstelling tot voorgaande pogingen, waarbij de ventilator na een paar minuten koude lucht blazen er gewoon mee stopte. Meevaller dus!

Nieuw punt van aandacht is de trage start van de Yanmar Dieselmotor. In de loop van de week komt een monteur van "van der Wansum" (o.a. Yanmar dealer) de motor een winterbeurt geven en gaan we even e.e.a. bekijken. Op het forum van de Dehlerclub is de moeizame koude start overigens een bekend probleem. Oorzaak zou mogelijk de bekabeling / aansluitingen tussen accu, startknop en startmotor kunnen zijn. Mogelijk weer iets om aan de klussenlijst toe te voegen.

Sjors heeft vandaag een deel van de belettering van de spiegel verwijderd en de spiegel even een flinke schoonmaakbeurt gegeven. Nu nog even een laag was aanbrengen en kijken of ie daar mogelijk nogmeer van opknapt.

Wordt vervolgt....