Geweldig weekend achter de rug

Wat een weekend was dit weer. Fantastisch weer met temperaturen tot tegen de 30 graden, wat wil een mens nog meer.... (een beetje schaduw misschien -:)).

Vrijdagavond laat waren Monique en ik met z'n tweeen aan boord om lekker van het weekend te genieten. Sjors was het hele weekend onder de pannen bij vriendje Martijn in Warmond.
Zaterdag hebben we, nadat Monique nog even in het winkelcentrum "De Struytse Hoeck" wat kleding had gekocht, rond 13.15 uur de sluis genomen en hebben we de zeilen gehesen. Aanvankelijk liep de boot nog wel lekker op een ruime wind, maar al snel zakte de wind weg. We hebben lekker gedobbert, en pas nadat we het eiland Tiengemeten hadden gerond kregen we weer een lekker windje. Kruisend zijn we tot net voorbij Middelharnis teruggezeild en hebben het anker om ca. 19.45 uur laten zakken. We hebben er heerlijk achter het eiland schuin tegenover Hellevoetsluis gelegen en heerlijk buiten verse warme broodjes uit de oven genuttigd. Om ca. 22.00 uur zijn we weer teruggevaren naar de Heluishaven. Genieten, genieten en nog eens genieten. Wat een dag.....

Zondag was het nog een graadje warmer. De hele middag hebben we lekker op de wind voor anker gelegen, lekker uitgerust, beetje lezen (ik de kachel documentatie, Monique een tjdschriftje) en zo zijn we de zondag weer heerlijk doorgekomen. Om 19.15 uur hadden we de sluis het kanaal weer in en hebben we het weekend weer afgesloten.

Op naar nog zo'n mooi weekend!

Nieuwe standkachel

Het weekend begon voor mij afgelopen vrijdag al. Deze dag had ik gereserveerd om een nieuwe diesel standkachel op te halen bij een bedrijf in Numansdorp, om deze vervolgens direct in te bouwen. Een week geleden bleek de oude kachel echt defect te zijn. Een eigen poging tot reparatie bleek niet voldoende, de elektro motor van de kachel bleek defect. Een reparatie van de 16 jaar oude kachel vond ik geen optie.

Nadat ik de nieuwe kachel, bedienings unit en uitlaatdemper had opgehaald heb ik aan boord eerst een nieuw gat in de spiegel gemaakt t.b.v. de nieuwe uitlaat. De oude uitlaatdemper viel zo'n beetje uit elkaar, reden dus om ook deze te vervangen en tegelijk een nieuwe uitlaat in de spiegel te maken. De oude uitlaat zat in het dek, afgesloten met een onhandige dop. Met de afvoer in de spiegel kunnen we de kachel aanzetten zonder extra handelingen als een dop verwijderen en hoeven we ook niet meer aan de dop te denken als we de kachel weer uit zetten. Tezijnertijd kunnen we de plek waar de oude afvoer zit misschien nog benutten voor een afzuig opening voor de vuilwater tank.

Het nieuwe gat in de spiegel zat er zo in. Lastiger was het om de boutjes aan de buitenkant zo te fixeren dat ik in mijn uppie aan de binnenzijde van de spiegel (waarvoor ik me iedere keer weer als een acrobaat in de bakskist moet wurmen) de moertjes op de boutjes kon draaien zonder dat de boutjes mee zouden draaien. De oplossing lag in het tappen van schroefdraad in het polyester, de spiegeldoorvoer met de drie boutjes zo ver mogelijk vastzetten in de 8mm diepe getapte gaten en vervolgens aan de binnenzijde de moertjes erop draaien. Zo gezegd, zo gedaan..... al kost dit natuurlijk wel enige tijd en een halve rugvergroeiing voordat alles goed zat. Overigens, met de hele dag zon in de kuip en een graad of 27 gutste het zweet letterlijk van mijn kop. Maarja, je moet wat hé.... vooral doorgaan!

Vervolgens heb ik aan één zijde de pijp van de uitlaatdemper iets ingekort en gemonteerd op de binnenzijde van de spiegeldoorvoer. De bediening en alle bekabeling van de oude kachel heb ik verwijderd en de nieuwe kabelboom aangelegd. Met een trekveer heb ik een deel van de kabelboom vanuit de bakskist naar de kajuit doorgevoerd, nieuw stukje kabel naar de brandstof doseer pomp aangelegd en de oude bedieningsknop vervangen door de nieuwe bedienings unit. De nieuwe kachel past op de plaats van de oude en kon dus zo gemonteerd worden, inclusief bestande aan -en afvoer slangen.
Alleen bleek bij de montage van de kachel dat de diameter van de kap waar de warme lucht wordt afgeblazen de diameter niet klopte t.o.v. de bestaande slangen. Deze kap moet ik dus nog even omwisselen.

Over twee weken maak ik het klusje af en sluit de kachel verder elektrisch aan. Afgelopen weekend heb ik me nog even in het schema verdiept, dat moet wel gaan lukken. In ieder geval moet de kachel vóór de grote vakantie operationeel zijn zodat we eventueel natte pakken kunnen drogen (zal niet nodig zijn, we hebben dan toch mooi weer!!!? -:))

Bestemming bereikt

De boot ligt weer in de haven! Van 30 april t/m 5 mei hadden we vrij en konden we mooi de boot naar onze nieuwe ligplaats varen. Het weer liet het gedurende die dagen helaas nogal afweten. Maar ondanks de vele buien en natte pakken hebben we het weer naar ons zin gehad. Ook Mauro, vriendje van Sjors was mee op reis.
Op koninginnedag zijn we vanuit Zoeterwoude gaan varen richting Gouda. In Gouda hebben we net achter de spoorbrug afgemeerd, om vervolgens in Gouda centrum de koninginnedag vrijmarkt op te gaan. s'Avonds in de boot lekker de kachel aan, dat was wel nodig. Zaterdag zijn we verder gegaan, hebben in een van de vele havens van Dordrecht afgemeerd. Tussen de buien door heb ik daar s'middags de fok er weer op gezet.

Aangezien het op zondag slecht weer zou blijven zijn we een extra dag in Dordrecht blijven liggen. In de stromende regen hebben we een stadswandeling gemaakt door het prachtige oude centrum, echt de moeite waard. Maandagochtende 09.00 uur zijn we door de Engelenburgerbrug en de spoorbrug van Dort gegaan en hebben de tocht voortgezet richting Willemstad, waar we rond 12.00 uur aankwamen. Zowaar was de tocht (allles op de motor) droog, maar zodra we de boot vast hadden liggen begon het weer te regenen tot later in de avond. Weer de kachel aan, helaas begon die te sputteren en begaf het op een gegeven moment. Die moet ik dus binnenkort even onder handen nemen of na laten kijken. Dinsdag ochtend was het gelukkig weer droog en zijn we uit Willemstad vertrokken, op de motor de tocht voort gezet richting Haringvliet brug, 11.00 uur er doorheen en op de stuurautomaat door naar Hellevoet.


Sjors en Mauro hebben zich ondanks het slechte weer prima kunnen vermaken, weinig met de rubberboot kunnen scheuren, maar wel veel lol gemaakt, beide lekker met de iPod Touch prutsen, spelletjes downloaden en installeren, filmpjes kijken en noem maar op.
Dinsdag naar onze nieuwe ligplaats, waar we vervolgens door Ronald Hockx werden opgehaald. De eerste korte en vooral koude vakantie zit er weer op. Op naar het volgende lange hemelvaart weekend, in de hoop dat het weer wat beter zal worden....

Romp en kiel

De onderkant zit weer twee keer strak in de self-polishing antifouling. Nog even de stempeltjes stuk voor stuk laten zakken en op de ondersteunde plekken een likje antifouling smeren, dan is het vlak weer netjes. Het valt misschien wel op dat de kleur van de antifouling een stuk donkerder is dan vorig jaar. De lichte kleur antifouling die we vorig jaar hebben gebruikt werd in de loop van het jaar nog zoveel lichter dat een donkerdere kleur wel mocht. Is minder besmettelijk, heeft zo zijn voordelen.









De kiel is een ander verhaal. Een deel van de kiel heb ik tot op het staal kaal gehaald en inmiddels twee keer in de Primocom gezet. Er moeten nog 4 tot 5 lagen op wil de laagdikte voldoende zijn om er weer jaren tegen te kunnen. Iedere avond dus nog even een schilderklusje. Het gaat me niet lukken de hele kiel op deze wijze te behandelen, de rest van de klus schuif ik door naar de volgende keer dat de boot op de kant staat (mede door opspelende rugklachten...). Moet wel zeggen dat de kiel er een stuk strakker van wordt, dus als dit eerste behandelde deel goed stand houd is het de moeite waard de rest ook "even" te doen.

Ongeveer de helft van de romp boven de waterlijn zit ook weer in de was (Star brite PTEF-based polish), de rest ook de komende avonden / weekend weer even afmaken. Als het een beetje mee zit wil ik ook nog de rand van de spiegel daar waar nodig repareren.

Weer een stukje verbeterd

Afgelopen donderdag waren de nieuwe kussenklaar, vrijdag snel even opgehaald. Het resultaat ziet er goed uit, we kunnen weer lekker slapen in ons achter hutje.


Vrijdagmiddag en zaterdag het onderwaterschip even goed onderhanden genomen, het hele vlak met een 3M schuurpad nat opgeschuurd en schoon gemaakt. Met name rond de waterlijn was er behoorlijk wat vuil achter gebleven. Misschien in het volgende najaar als de boot weer de kant op gaat maar even direct onder handen nemen en niet meer tot het voorjaar wachten....
Komende dagen / weekend weer twee lagen antifouling aanbrengen. De kleur van het onderwaterschip wordt een tintje donkerder dan voorheen (iets minder besmettelijk). De kiel moet nog een beetje opgeknapt worden, de roest pokken heb ik een klein stukje verwijderd en behandel ik met een primer alvorens de antifouling aan te brengen. Even kijken hoever ik kom voordat de boot het water in gaat.

Zaterdagmiddag no even het dek, kajuitopbouw en de kuip flink schoon geschobt, dat was hard nodig. Eerste paasdag in de soms stromende regen de hele romp bover de waterlijn schoon gesopt, rond het middaguur was alles weer redelijk schoon. Nu nog de romp in de was zetten, dan moet ie er minstens weer een seizoen tegen kunnen.

Motor en stuurstand

Gisteren is een monteur van v.d. Wansem Service Center aan boord geweest om de motor een service beurt te geven en de diesel leidingen te ontluchten. Weer veel van opgestoken, handig om even wat dingen met de monteur door te nemen. Alles lijkt in ieder geval in orde te zijn. Nadat de lucht uit de leidingen was hebben we de motor even laten lopen. De eerste start met misschien nog wat lucht hier en daar in de leidingen was wat moeizaam, maar een tweede poging ging een stuk beter. We kunnen er weer minstens een seizoen tegen.

Nadat de monteur was vertrokken heb ik nog even de aluminium afdekplaat op de stuurstand geprobeerd los te krijgen. Al vanaf zondag heb ik iedere keer voorzichtig geprobeerd beweging te krijgen in de 6 RVS boutjes die in de aluminium stuurstand vast zitten. 2 ervan kreeg ik direct los, bij 1 draaide ik het kruiskop direct al kapot, de overige drie heb ik een paar dagen achter elkaar met WD40 ingespoten totdat ze los kwamen. Met de schroefboormachine met een goed passende bit heb ik ze uiteindelijk met de slipkoppeling op de kritische stand "los kunnen trillen". Het was weer verrassend wat er onder het deksel tevoorschijn kwam (zie afbeelding).
De afgebroken ring hoort om het getande deel van de stang te zitten. Tegen deze ring zou je normaal gesproken een Stang draaien die het stuurwiel blokkeerd. Dat dit niet werkte wisten we wel, maar dat e.e.a. zo gehavend zou zijn had ik niet verwacht. De onderdelen hebben in ieder gaval al een hele poos liggen schavielen in het huis (de blokkering werkte al niet meer toen we de boot anderhalf jaar geleden kochten). Gelukkig is de tandwiel overbrenging niet beschadigd. Maar eens kijken wat we eraan gaan doen. Voorlopig maar eerst het huis schoonmaken en alle gruis van aluminium weghalen. Daarna voorlopig maar even dicht schroeven en binnenkort lekker gaan varen. Daarna zien we wel weer verder.

Onze nachtrust aan boord wordt nog beter

Afgelopen weekend heb ik de toch al riante slaap plaats een klein beetje aangepast. In de hut onder de kuip heb ik mijn slaap plaats met 10 cm verlengd. Hierdoor heeft mijn hoofdkussen iets meer ruimte op het matras en valt het kussen zometeen niet meer van het hoofdend af. Een anticondens mat moet zorgen voor een betere ventilatie van de matrassen. Nieuwe matrassen zijn inmiddels ook in de maak, de oude waren wel erg dun en aan vervanging toe. Via de Kwantum hebben we twee koudschuim matrassen aangeschaft. De tijk hebben we verwijderd met de gedachten zelf de kussens op maat aan te passen en te stofferen. Na wat informatie te hebben ingewonnen m.b.t. het op maat snijden van de matrassen leek het ons beter de matrassen te laten snijden in een zaakje aan De Mare in Leiden. We hebben daar uiteindelijk ook de stof uitgezocht en laten de hele handel daar toch maar stofferen. Begin April kan ik de matrassen ophalen. Ik ben benieuwd naar het eind resultaat.



Ook heb ik nieuwe rol gordijntjes (verduisterd) aangebracht in de hut. Het raampje in de kuip had nog helemaal geen gordijntje, het gordijntje voor het raampje op de kajuit was wel aanwezig, maar niet verduisterd.

Ook onder het luik boven de tafel in de hoofdkajuit is een nieuw verduisterd rolgordijn aangebracht. Hebben we tenminste geen "last" van de zon als we binnen zitten te ontbijten....

Klussen geklaard

Het is al weer ruim twee maanden geleden dat hier een update verscheen, tijd dus om weer eens wat te melden.
De laatste tijd zijn we weer bezig geweest met;
- De plannen voor vervanging van de matrassen in de achter hut
- De vervanging van het lummelbaslag en beslag van de neerhaler
- Het vervangen van reeflijnen en onderlijkstrekker



Marcel heeft goed zijn best gedaan op het nieuwe RVS lummelbeslag en beslag voor de neerhaler (bedankt Blom, mooi stukkie vakmanschap!) Vandaag heb ik het beslag weer op de mast gemonteerd, voor extra stevigheid zijn een paar strepen Sikaflex tussen de aluminium mast en het RVS beslag aangebracht. Het zit weer als een huis. Ook de giek zit weer op zijn plek. Deze heeft maanden in de achtertuin gelegen. Twee weken terug heb ik samen met Ronald Hockx de giek weer naar de boot gebracht, vandaag weer gemonteerd. De nodige lijnen zitten er weer in, het beslag is weer netjes gemonteerd met in kopervet gespoten RVS bouten, zodat deze zich niet vast oxideren in het aluminium. De tijd zal leren of dat werkt....

Binnen heb ik inmiddels een anticondensmat op maat gemaakt. Deze ligt onder de matrassen in de achter hut. De materialen voor nieuwe matrassen zijn inmiddels ook binnen. Deze laten we binnenkort in een shop in Leiden op maat snijden en bekleden.

Ook heb ik vandaag de twee wasbakjes opnieuw vast gelijmd en geschroefd. Wat een klote klussie. De wasbakjes zitten tegen de onderzijde van het aanrechtblad aan gelijmd en geschroefd. Het is lastig om een wasbakje wat met kit is ingesmeerd zo op de juiste plaats te krijgen en de schroefjes weer in de oorspronkelijke gaatjes te schroeven. Al met al heeft me dat wel weer een paar uurtjes gekost. De twee bakjes zitten nu met lijkklemmen extra geklemd, komende weekend maar even zien of alles er weer een beetje netjes uitziet als alle klemmen er weer af zijn.

Sneeuw smelt weer

Het is natuurlijk niemand ontgaan dat er de week voor Kerst behoorlijk wat sneeuw is gevallen. Vandaag 2e Kerstdag ben ik even aan boord geklommen en heb met name de kuip even sneeuwvrij gemaakt. Ik was wel benieuwd of alles binnen droog bleef nu de sneeuw weer wegsmelt. Gelukkig kan ik zeggen dat er door alle luiken en ramen geen smeltwater naar binnen is gesijpeld. Onder de vlonders en staat geen druppel water, dus da's mooi!

Ook geen schade aan het roerblad geconstateerd. De winter is nog niet afgelopen, maar ik ga ervanuit dat door de reparatie van afgelopen voorjaar het roerblad voldoende droog is en tijdens de vorstperiode niet opnieuw zal scheuren.

Aanpassingen aan de giek en lummel beslag

Afgelopen weekend heb ik de giek opgehaald. Samen met Sjors even van boord getakeld en met Ronald Hockx even de giek op de last dragers op de auto vastgebonden.
Hup naar huis ermee...

Er moet een aanpassing gemaakt gaan worden aan de onderlijk strekker. Momenteel komt een kort lijntje uit de zijkant van de giek, deze lijn wordt in een clamcleat vastgeklemd. Tijdens het zeilen is het vrijwel onmogelijk hiermee het onderlijk van het grootzeil goed te trimmen. Dat ga ik dus veranderen.

Ik heb de gegoten aluminium stukken eindbeslag inmiddels van de giek losgeschroefd. Deze zaten met RVS M8 bouten vast en 3 van de 6 boutjes zaten behoorlijk vast geoxideerd. Met beleid en wat WD40 heb ik de boel los kunnen krijgen.

In de tweede afbeelding zie je de vertraging in de giek, deze heb ik losgehaald en de lijn verwijderd. Ik ga een nieuwe lijn aanbrengen en door de giek heen naar voren brengen. Uiteraard met behoud vertraging. Via een katrol verlaat de lijn de voorkant van de giek naar het dek en moet uiteindelijk op de lieren naast het stuurwiel uitkomen.

Mag geen probleem zijn lijkt me zo. Er moet ook nog een extra lijn voor de Cunningham hole komen zodat de grootzeil valspanning en daarmee het voorlijk en de bolling van het zeil beter getrimt kan worden.

Als laatste maar misschien wel belangrijkste moet het lummel beslag dat aan de mast zit vervangen worden. Het huidige gegoten aluminium beslag is ernstig uitgesleten, kwestie van tijd voordat het scheurt of breekt. Broer Marcel gaat een mooie RVS uitvoering fabriceren. Inmiddels heb ik een ontwerp tekening van een van de leden van de Dehler Club Nederland mogen ontvangen (met dank aan Deen Houtepen, ook zo'n trotse Dehler 35 CWS bezitter...) We kunnen dus in het nieuwe jaar aan de slag ermee.
Wordt vervolgt......